🦮 Ducati Monster 795 Thông Số
Thùng nhôm phía sau (thùng TOP) MOTOWOLF chính hãng Sản phẩm được thiết kế đẹp mắt, tỉ mỉ với vật liệu hợp kim nhôm cao cấp Sở hữu tính
Cao 1,6 m có nên mua Ducati Monster 795? Tôi đang đi Exciter GP 2011, giờ muốn đổi một chiếc xe phân khối lớn hơn. Tôi rất thích chiếc Ducati Monster 795, có bạn nào đi con này rồi thì cho ý kiến giúp, liệu tôi đi xe này có hợp không? Xin cảm ơn. Tôi nghĩ bạn nên đi chaly hay cub50
𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 : Ducati Monster 795 đăng kí 2012. 13 . Biển Sài Gòn màu đỏ lên nhiều đồ chơi xịn sò chỉ ĐĂNG KÝ NHẬN THÔNG TIN. Bạn có muốn là người đầu tiên nhận khuyến mãi hấp dẫn từ chúng tôi. ĐĂNG KÝ NGAY. Kết nối với chúng tôi tại . Số lượng. Thành tiền.
All New Ducati Monster 2021 รถเน็กเก็ตขวัญใจมหาชนในเวอร์ชั่นที่ 4 เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้วในประเทศไทย ในราคาเริ่มต้น 449,000 บาท พร้อมอัดโปรแรง ดอกเบี้ย 0%
Xe mxe hơi Ducati Monster 795 Thông tin kỹ thuậtKích thước toàn diện (D x R x C): 2114 x 784 x 1079Dung tích bình xăng: trăng tròn lítChiều cao yên ổn xe: 740mmĐộng cơ: môi trường 803 ccCông suất về tối đa: 87 mã lựcMô - men buổi tối đa: 78 Nm
Danh sách trang bị cơ bản bao gồm la-zăng ba chấu và yên xe thấp hơn (thông số này không quá rõ ràng, vì nó chỉ chênh lệch với các đối thủ cổ điển 3 cm). Bộ sưu tập ảnh Ducati Monster 795. Tất cả các dòng xe Ducati . Quái vật 795: Đặc điểm của: Monster 795 ABS:
Thông số kỹ thuật Ducati Monster 2019 821. Hãng xe danh tiếng Italia Ducati vừa ra mắt công chúng "quái vật" Monster 821 thế hệ mới cạnh tranh Kawasaki Z900 và Yamaha MT-09. Để tạo nên sự cuốn hút cho người dùng, Monster 821 mới được hãng tiến hành làm mới từ diện mạo bên ngoài
Monster 821 Thiên Trà Motor cần bán bé Ducati Monster 821 2015. Thảo luận trong 'Ducati' bắt đầu bởi jamesbondtra1, 17/10/22 lúc 08:49. 173,000,000 VNĐ. Địa chỉ: 0903271402. Số KM đã đi: 22000. Giấy tờ xe: HQCN. Thông tin: 17/10/22 lúc 08:49, 0 Trả lời, 1 Đọc. CẢNH BÁO! Các bạn nên đến
ตารางผ่อนดาวน์ All New Ducati Monster (M937) ดอก 0% อัพเดท ตาราง ผ่อน-ดาวน์-บอลลูน Ducati ทุกรุ่น - Motorival.com
X88g. Ducati đã trở thành một thương hiệu khá quen thuộc đối với giới đam mê tốc độ ở Việt Nam. Với hàng loạt mẫu xe trẻ trung và mạnh mẽ như 848, 1198, Street Fighter, Diavel dường như đã trở thành tâm điểm của sự chú ý, thu hút mọi ánh nhìn xung quanh khi chạy trên những con đường đông đúc của Sài Gòn. Monster 795 được ra đời tại nhà máy Ducati đặt tại Thái Lan và là mẫu xe mới được hãng xe Italia thúc đẩy kinh doanh tại các thị trường châu Á bao gồm cả Trung Quốc, Ấn Độ và Nhật Bản . Ducati Monster 795 là thành quả của sự kết hợp giữa hai mẫu xe Monster 696 và Monster 796. Khối động cơ V-Twin nổi tiếng trên Monster 795 vẫn được sản xuất tại Ý, sau đó lắp ráp đồng bộ với Monster tại Thái Lan. Tận dụng chính sách ưu đãi thuế đối với các sản phẩm được sản xuất trong khu vực châu Á, Ducati hy vọng sẽ chiếm lĩnh thị trường khu vực này, tương tự như những gì hãng này đã làm tại châu Âu. Động cơ V-Twin 803cc với góc nghiêng 90 độ và làm mát bằng dung dịch đạt công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua máy vòng/phút. Trong khi đó, khung gầm, thân xe và các bánh được lấy cảm hứng từ bản Monster 696. Monster 795 sử dụng kiểu đèn pha truyền thống của dòng Monster với cụm đèn có kích thước lớn đặt chính giữa đầu xe. Ducati trang bị cho xe hệ thống giảm xóc Marzocchi có đường kính 43 mm cho bánh trước và hệ thống giảm xóc đơn hiệu Sachs cho bánh sau. Monster 795 sử dụng thắng trước dạng đĩa đường kính 320 mm hiệu Brembo với 4 piston thủy lực, thắng sau dạng đĩa đường kính 245 mm. Xe vẫn được trang bị bảng đồng hồ điện tử đặc trưng của dòng Monster, tất cả đều hiển thị dưới dạng điện tử, thể hiện các thông số như tốc độ, vòng tua động cơ, đồng hồ, lịch bảo dưỡng, nhiệt độ động cơ, nhiên liệu, hành trình, cảnh báo nhớt, xi nhan,… “Quái vật” 795 nổi bật với cặp ống xả nhôm được đặt cao ở vị trí sát yên xe với rất phù hợp với thể trạng của người Việt. Với thiết kế yên xe thấp dành riêng cho thể trạng người Châu Á chiều cao yên xe tính từ mặt đất 770 mm, thấp hơn 30 mm so với Monster 796 cùng kiểu dáng Naked-Bike, hầu như tất cả mọi người ai cũng đều làm chủ chiếc xe một cách nhanh chóng. Theo Ducati Việt Nam, đây sẽ là dòng xe chiến lược của hãng trong năm 2012 bởi ưu điểm lợi thế về giá bán, các chi tiết kỹ thuật của xe cũng đã được Ducati “nhiệt đới hóa” để phù hợp với khí hậu cũng như điều kiện sử dụng tại các nước Đông Nam Á, nên sẽ khắc phục được một số lỗi kỹ thuật trước đây mà các dòng xe Ducati hay mắc phải tại Việt Nam. Đây được xem là con bài chiến lược về giá và thiết kế của Ducati nhằm cạnh tranh thị phần với các hãng xe lớn khác. Duy Cần Giờ Có tham khảo một số nguồn trên internet
Dòng xe Ducati Monster 795 là dòng Naked Bike được trình làng vào năm 2013. Mẫu xe được đánh giá tương đối mạnh mẽ và phù hợp thị trường Châu Á lúc bây giờ. Tuy nhiên, sau 7 năm ra mắt, liệu chúng có còn mạnh mẽ? Và bạn có nên mua một chiếc Ducati 795 đã qua sử dụng hay không? Tổng quan về dòng xe Ducati Monster xe ducati monster 795 Dòng Monster từ nhà Ducati ra mắt vào năm 1993 và đang ngày càng phát triển. Đây được coi là dòng xe chủ lực đã đem lại mức tăng trưởng doanh số khổng lồ cho Ducati. Xe Ducati Monster 795 vẫn giữ nguyên các đặc điểm thiết kế thể thao của hãng xe. Có thể kể đến như thiết liền khung động cơ và khung mắt cáo. Từ khi ra mắt, mẫu xe đã ngay lập tức nhận được sự ủng hộ của giới biker toàn thế giới. Bởi thiết kế hầm hố, to lớn và vững chãi mà giới mê tốc độ luôn ao ước. Giá của chiếc Ducati 795 khi mới ra mắt nằm trong khoảng 330 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện nay, bạn có thể mua xe Ducati Monster 795 cũ với mức giá khả rẻ. Khoảng trên dưới 130 triệu đồng mà thôi. Đánh giá ngoại hình Ducati Monster 795 Ducati Monster 795 được thừa hưởng thiết kế từ đàn anh Monster 969 được lắp ráp tại Ý. Tuy nhiên, xe cũng đã được tinh chỉnh cho nhỏ gọn và phù hợp với thân hình của người Châu Á hơn. Thiết kế đầu xe Phần đầu xe được thiết kế khá tinh tế với phần đèn pha dạng tròn được viền kim loại khỏe khoắn. Hệ thống màn hình điện tử cũng được tinh chỉnh khá nhiều. Màn hình có độ tương phản cao giúp hiển thị rõ ràng ngay trong thời tiết nắng gắt. Thiết kế đầu xe hiện đại với cụm đèn pha dạng tròn Thiết kế thân xe Xe Ducati Monster 795 lấy gió trực tiếp vào lọc gió thông qua hốc hút giớ ở phần ốp nhựa bình xăng. Phần thân xe được thiết kế với những đường cong gồ cao giúp người láp có tư thế thoải mái và dễ dàng sử lý trong nhiều trường hợp. Điều đặc thực sự phát huy tác dụng khi ôm cua. Phần thân xe thiết kế nhỏ gọn phù hợp cho những người từ 1m65 trở lên Với Xe Ducati Monster 795 cũ, nhiều người khá e ngại lớp sơn “zin” của xe sẽ bị bong tróc và tổn hại. Tuy nhiên, theo trải nghiệm thực tế, lớp sơn của Ducati khá bền màu và tốt. Tuy nhiên, việc có một vài vết xước là không thể tránh khỏi. Xem thêm bài viết liên quan Đánh giá dòng xe SH mode Bộ đôi lốp xe Về lốp xe, Xe Ducati Monster 795 được trang bị tương đương với đàn anh 969. Bộ đôi lốp xe đến từ thương hiệu Pirelli Angel ST có thông số lần lượt 120/60 ZR17 và 160/60 ZR17. Đi cùng với đó là bộ vành ba chấu với chất liệu hợp kim nhôm bền bỉ. Điều này giúp cho xe đạt được sự vận hành trơn tru và chắc chắn. Nhìn chung, Monster 795 là mẫu xe thể thao khá nhỏ gọn nhưng không kém phần hầm hố. Chiếc xe đem lại một trải nghiệm lái hoàn hảo, thoải mái và dễ dàng. Thiết kế xe thông minh cũng phần nào giúp người lái có một tư thế chuẩn chỉnh và “ngầu” nhất có thể. Đánh giá xe Ducati Monster 795 về khả năng vận hành Xét Ducati Monster 795 thông số động cơ Mặc dù với kích thước khá nhỏ gọn vào khoảng 167kg, Ducati khá ưu ai khi trang bị động cơ 803cc từ đàm anh Monster 796 kiểu L – Twin Desmodromic. Tỉ số nén động cơ là 11 cùng hộp số ly hợp ướt 6 cấp. Động cơ cho phép sản sinh công suất 87 Hp và Mô-men xoắn cực đại 78 Nm. Ngoài ra, nhiều khách hàng còn lựa chọn thay thế ống xả “zin” 2-1-2 để có cảm giác vận hành tối ưu hơn. Nhiều chủ xe đánh giá, Monster 795 khá linh hoạt và là con mãnh thú trên đường phố. Trải nghiệm lái xe Ducati Monster 795 Ưu điểm Qua trải nghiệm thực tế, Monster 795 hoạt động tương đối ổn định ở vận tốc 120-150 km/h. Động cơ V-Twin mạnh mẽ giúp xe không có tình trạng hụt ga ở mọi số. Đặc biệt, bạn sẽ cảm thấy hơi chếnh choáng ở nước gia đầu tiên, nhưng sau đó lại rất mượt mà. Khiến người lái có cảm giác được chinh phục một chú mãnh thú. Ở những cung đường đèo, Ducati Monster 795 phát huy mạnh mẽ mọi ưu điểm. Thiết kế thân xe khá thoải mái và tạo ra một góc nhìn rộng giúp người lái dễ dàng quan sát. Việc ôm cua cũng trở nên dễ dàng hơn do xe khá nhỏ gọn và linh hoạt. Chắc chắn bạn sẽ “yêu” ngay em này chỉ quả 1-2 lần lái thử mà thôi. Xem thêm bài viết liên quan Đánh giá dòng xe Vision Nhược điểm Nhược điểm đầu tiên ở chỗ Ducati chỉ trang bị hệ thống làm mát bằng cánh gió và dầu nhớt bên trên mẫu xe này. Điều này khiến cho chiếc xe khá nóng khi di chuyển liên tục trong nội thành. Do thiết kế phần máy và cổ pô 2-1 vắt ngang theo thân xe, người dùng có thể cảm thấy nóng rát ở phần đùi. Điều này làm cho không ít chủ xe cảm thấy bất tiện và ái ngại. Ngoài ra, do nhiệt độ xe tăng lên khá nhanh, Monster 795 sẽ gặp khó khăn khi tắc đường. Nhiều khi, xe sẽ tự động ngắt máy đến khi động cơ giảm bớt nhiệt. Khuyết điểm cuối cùng Bộ lốp của xe Ducati Monster 795 không thực sự chắc chắn trong điều kiện trời mưa và trơn trượt. Tình trạng trượt bánh là không hiếm, độ bám đường của bộ lốp nguyên bản không quá tốt. Vì vậy, bạn nên thay thế một bộ lốp khác nhằm cải thiện điều này nhé! Kết luận Nhìn chung, Ducati Monster 795 vẫn là mẫu Naked Bike khá mạnh mẽ trong phân khúc. Nếu như bạn vẫn đang còn đắn đo có nên mua xe Ducati Monster 795 cũ hay không? vẫn nghĩ đây là một lựa chọn không hề tồi. Chỉ với 130 – 150 triệu, bạn đã sở hữu một chiếc xe từ thương hiệu nổi tiếng; thiết kế không lỗi thời và một động cơ mạnh mẽ. Chúc bạn sẽ lựa chọn được cho mình một chiếc xe đầy ưng ý! Xem thêm đánh giá các dòng xe khác của chúng tôi.
Dù đã trải qua hơn nhưng chiếc Ducati Monster 795 ABS vẫn rất chắc chắn, đẹp mắt và êm ái nhờ được bảo trì, bảo dưỡng định kỳ và thường xuyên. Ducati Monster 795 là một sản phẩm thuộc dòng naked bike, dòng xe Monster được trình làng năm 1993 và đã chứng minh sự thu hút của mình khi được đông đảo biker ủng hộ và giúp Ducati tăng trưởng ngoạn mục về doanh số và lợi nhuận. Ducati 795 vẫn giữ nguyên vẻ đẹp thiết kế liền khung động cơ và khung xe mắt cáo, một văn hóa đặc trưng của Ducati. Dòng xe Monster luôn tối ưu thẩm mỹ hầm hố và táo bạo, một hình ảnh được những người đam mê tốc độ và đam mê chinh phục luôn thích thú khi ngắm nhìn. Mẫu xe Ducati 795 Monster có giá 330 triệu Đồng. Với giá mới khi ra mắt khoảng 330 triệu đồng thì khi được tung ra thị trường, Ducati 795 là mẫu phân khối lớn đầu tiên của hãng xe Italy được nhập khẩu về Việt Nam từ thị trường Thái Lan. Giá rẻ hơn khá nhiều so với những chiếc xe nhập từ Italy. Xe đã nhận được sự quan tâm rất lớn từ cộng đồng yêu xe phân khối lớn. Ducati 795 được đánh giá là một chiếc xe rất phù hợp với vóc dáng người Châu Á, cùng với đó là thiết kế hiện đại và bắt mắt. Tư thế ngồi thoải mái, dễ dàng xử lý trong mọi trường hợp cùng khối động cơ mạnh mẽ và có độ sốc, độ rung đặc trưng mà không dòng xe nào có được ngoài Ducati. Ducati 795 Monster được giới chơi xe rất quan tâm bởi giá thành của nó lúc bấy giờ là rẻ hơn rất nhiều so với người anh em lắp ráp tại Ý Ducati Monster 696. Dưới đây là cảm nhận của cá nhân tôi sau khi trải nghiệm chiếc Ducati Monster 795 với ODO hơn km Đánh giá Ducati Monster 795 ABS về thiết kế ngoại hình Ducati Monster 795 có ngoại hình được thiết thế theo nguyên mẫu của đàn anh Monster 696 được sản xuất tại nước Ý. Phần đầu xe mềm mại với cụm đèn pha tròn chia làm hai tầng pha cos và có khoảng cắt sáng rõ ràng, đường viền kim loại chạy quanh đầu đèn tạo nên điểm nhấn khá bắt mắt. Màn hình điện tử hiển thị với khá nhiều tùy chỉnh hiện đại gồm dải vòng tua chạy ngang, phía dưới cho thông số tốc độ và nhiều thông tin khác được thiết kế có độ tương phản cao, nhiêu chế độ sáng với nền sáng màu vàng cam tăng khả năng tiếp cận thông tin rõ nét ngay cả khi di chuyển giữa trời nắng. Ducati Monster 795 có ngoại hình thiết kế nguyên mẫu theo đàn anh Monster 696 Thiết kế bình xăng với ốp nhựa lớn có hai hốc hút gió và lớp lưới thể thao phía trước thể hiện tính khí động học và cũng là nơi lấy gió vào lọc gió của xe. Trên thân bình, những "đường cong" gồ cao bên hông giúp cho người điều khiển có tư thế điều khiển thoải mái và dễ dàng kẹp đùi vào bình xăng khi ôm cua. Xe sử dụng lốp trước và sau cùng thông số với phiên bản 696 mang thương hiệu Pirelli Angel ST lần lượt là 120/60 ZR17, 160/60 ZR17 cùng bộ vành ba chấu hợp kim nhôm. Sau hơn 3 vạn km sử dụng thì bộ vỏ của Monster 795 hơi xước xát nhưng không bị mất độ bóng quá nhiều. Điều này chứng tỏ nước sơn của Ducati khá tốt và bền màu, những xước xát là khó tránh khỏi khi sử dụng xe trong điều kiện đường xá và môi trường ở Việt Nam. Chiếc Ducati 795 mà tôi được trải nghiệm thì chủ xe đã sơn và dán lại xe theo sở thích cá nhân, loại bỏ màu đỏ truyền thống của Ducati và thay vào đó là sơn khung mắt cáo thành đen, bình xăng phủ lớp giấy dán màu nhôm xước khá bụi bặm và cá tính. Ducati Monster 795 là một chiếc Naked bike rất gọn gàng nhưng bắt mắt. Nói chung về ngoại hình thì Ducati Monster 795 là một chiếc Naked bike rất gọn gàng nhưng bắt mắt, khá dữ dằn nhưng vẫn có những nét hài hòa khiến người sử dụng không bị ngợp như những chiếc phân khối lớn cỡ to và cho cảm giác dễ dàng điều khiển và quan trọng là rất "đẹp" khi cầm lái. Xem thêm >>> Giá xe cập nhật mới nhất của Ducati >>> Dung tích dầu máy của Ducati Monster Sách nói 3,7L, thực tế đổ 2,7 lít đã đầy >>> Lịch sử 25 năm ra đời dòng xe Ducati Monster >>> Ducati Panigale V4 R "đấu" Ducati Streetfighter V4 S Đánh giá Ducati Monster 795 ABS về mặt vận hành Quái vật Monster 795 được Ducati trang bị hàng loạt các hệ thống an toàn đến từ các thương hiệu nổi tiếng như giảm xóc trước Marzocchi có hành trình ngược cùng đường kính 43mm màu xám bạc bóng bẩy, hệ thống giảm xóc sau đơn đặt lệch tâm của Sachs có hành trình 148mm kèm theo hệ thống treo sau dạng gắp đôi cơ bắp dày dặn. Để kiểm soát chiếc xe này, Ducati đã phải trang bị hệ thống phanh xịn xò nổi tiếng đến từ Brembo với đường kính đĩa phanh trước 320mm kèm 4 piston kép và đường kính đĩa phanh sau 245mm kèm 2 piston kép có trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Chiếc xe còn được trang bị hệ thống phân tích dữ liệu khi chạy xe DDA Ducati Data Analyser. Dáng lái thiết kế hợp lý, di chuyển nhẹ nhàng. Quỷ nhỏ 795 sở hữu những con số phù hợp với chiều cao và thể trạng của người Việt như trọng lượng khô 167kg là khá nhẹ nhàng so với một chiếc Naked bike 800cc. So sánh với Z800 của Kawasaki thì quỷ nhỏ của chúng ta nhẹ hơn gần 80kg. Chiều cao yên xe 740mm giúp những người có chiều cao khiêm tốn từ1m65 dễ dàng chống được chân và điều khiển xe. Quả đúng như vậy, Ducati Monster 795 là một chiếc xe rất linh hoạt, cho cảm giác nhẹ nhàng khi cầm lái hay không quá cồng kềnh khi dắt xe qua lại. Với ngoại hình gọn gàng Monster 795 khi sử dụng trong phố hay trải nghiệm các cung đường đều cho cảm giác lái rất tốt. Xe chắc chắn khi vào cua, gọn gàng khi luồn lách và với dáng ngồi hơi đổ về phía trước tạo cảm giác rất "phê" khi đi tốc độ cao hay vào cua. Ducati cũng rất biết lấy lòng khách hàng Châu Á khi trang bị khối động cơ có dung tích lên đến 803cc thừa hưởng từ đàn anh Monster 796 kiểu L-Twin Desmodromic, tỉ số nén 11,11 kết hợp với hộp số 6 cấp ly hợp ướt. Khối động cơ này sở hữu công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 78Nm tại vòng/phút. Bình xăng dung tích 20L. Chiếc xe mà tôi trải nghiệm đã được lăn bánh hơn km, với từng ấy km, động cơ vẫn hoạt động tương đối trơn tru và mạnh mẽ. Điều này chứng tỏ Ducati Monster cũng là chiếc xe khá bền bỉ nếu có được sự chăm sóc hợp lý. Cặp ống xả nguyên bản được bố trí theo kiểu 2-1-2 đã được thay thế. Cặp pô zin nguyên bản nặng nề được chủ nhân chiếc xe thay bằng lon pô SC tăng uy lực cũng như cảm giác hưng phấn của người lái. Với tiếng máy và tiếng pô "xồng xộc" đặc trưng của Ducati, khi cầm lái tôi có một cảm giác hoàn toàn khác biệt với các dòng xe naked bike khác. Ducati Monster 795 đi 2 người khá hợp lý và không bị mỏi cho cả người cầm lái và người ngồi sau. Thử xe trong điều kiện đường xá chật hẹp nơi đô thị dường như làm cho chiếc xe di chuyển bị giật cục và không mượt mà như những mẫu xe phân khối lớn của Châu Á. Các mẫu xe châu Âu dường như quan tâm đến sức mạnh và trải nghiệm người lái hơn với các hãng xe châu Á và điển hình là Nhật Bản. Khi đã quen với tầm côn ga của xe, chiếc xe hung dữ bỗng trở nên hiền lành và dịu dàng vô cùng khi vào những góc cua nhỏ, những đoạn luồn lách rất ngọt ngào và phấn khích. Ducati Monster 795 thể hiện tốt sự ổn định và chắc chắn nhất ở vận tốc 120 đến 150km/h, động cơ làm việc ở mức vòng tua vòng/phút. Với bộ máy V-Twin cho gia tốc rất tốt nên có cảm giác Monster 795 có khả năng thốc ga ở mọi số. Một điểm rất đặc biệt và có lẽ là đặc trưng ở Monster 795 đó là khi buông côn và kéo ga, nước ga đầu chiếc xe sẽ có một chút "rung động" rồi sau đó kéo đi rất "đã" và mượt mà. Đây cũng là một điểm mà tôi rât thích ở Ducati Monster khi đã làm quen và "thuần hóa" được chú quỷ nhỏ này. Trên những cung đường đèo quanh co, Monster 795 dường như thể hiện rõ những thế mạnh của mình hơn nhờ tư thế lái thoải mái, cung cấp tầm nhìn tốt mà bạn có thể thực hiện "ôm cua" những khúc cua cùng vận tốc khoảng 80km/h rất "ngọt". Tiếng pô đặc trưng lại làm tăng cảm xúc của người lái mỗi khi tăng ga. Tiếng pô, tiếng máy ấy không giống bất kì dòng naked 2 máy hay 4 máy nào khác và khó lẫn vào đâu được khi Monster đi đến từ xa. Nếu bạn đã quá quen thuộc với sự ổn định và êm ái đến từ các hãng xe Nhật thì sẽ mất kha khá thời gian để làm quen được chú quỷ nhỏ nhà Ducati này bởi nó mang lại một cảm xúc hoàn toàn khác. Chiếc xe được lên lốp bản lớn, pô sau và đổi màu lại toàn bộ. Một nhược điểm khá lớn của xe là khá nóng khi di chuyển lâu trong nội thành. Do thiết kế máy thứ 2 của Monster nằm ngay sát với người lái cùng cổ pô 2-1 được vắt ngang theo thân xe giống những chiếc Scrambler đã làm vị trí lái cũng như người ngồi sau sẽ có cảm giác khá nóng và đôi khi là bỏng rát ở vị trí đùi của người cầm lái. Điều này xảy ra cũng một phần do Monster không được Ducati đưa hệ thống làm mát bằng chất lỏng mà chỉ làm mát bằng cánh gió trên vách máy và dầu nhớt lưu thông bên trong. Nhược điểm ấy cũng là "nỗi khổ" của dân chơi Ducati khi điều khiển chiếc xe của mình gặp đường tắc hay di chuyển trong giờ tan tầm và như bản thân tôi mỗi khi thấy đường tắc là chọn giải pháp "trà đá chờ thời". Tốt nhất là nên dừng xe đợi hết tắc rồi di chuyển bởi Ducati Monster nóng lên rất nhanh và khi quá vạch nhiệt thứ 5 chiếc xe sẽ tự động ngắt máy cho đến khi "nguội". Ngoài ra, với bộ lốp nguyên bản của xe khi di chuyển trong tình trạng trời mưa, đường trơn trượt rất dễ "xòe" nên tôi khuyên các bạn nên thay thế 1 bộ lốp tốt cùng với nâng size lốp sau lên 170 180 để tăng cảm giác và sự chắc chắn khi vào cua dù cho xe sẽ nặng hơn một chút. Ducati Monster 795 với giảm sóc sau đơn đặt lệch đặc trưng. Tổng kết đánh giá Ducati Monster 795 ABS Chiếc xe mà tôi được trải nghiệm đã trải qua hơn nhưng vẫn rất chắc chắn, đẹp mắt và êm ái vậy nên một số định kiến về Ducati không bền, hay hỏng vặt... được gạt bỏ. "Của bền tại người" luôn là có thật, nếu bạn thực sự yêu chiếc xe của mình và chăm sóc nó đúng mực thì tôi tin chắc nó sẽ luôn "ngon" và luôn mới. Hiện tại Ducati Monster 795 với giá bán cũ lại trong khoảng từ 150 đến 180 triệu VNĐ là sự lựa chọn hoàn hảo cho những người đam mê phân khối lớn với khả năng hoàn thành tốt nhiệm vụ di chuyển trong phố lẫn trên đường dài. Đi kèm nó là thương hiệu nổi tiếng, thiết kế không bị lỗi mốt cùng khối động cơ mạnh mẽ và các trang bị cơ bản trên một chiếc xe "xịn".
ducati monster 795 thông số
